Zamanlama sürücüsü kəməri, mühərriki birbaşa qıra biləcək bir komponent, nə vaxt dəyişdirilməlidir?

Hər kəsə salam, bu əyləncəli və məlumatlı bir avtomobil baxımı proqramıdır. Niyə avtomobil parçalanır? Bir çox insanlar eyni sualı şərhlərdə və ya şəxsi mesajlarda soruşdular ki, bu da avtomobil artıq 80-90000 kilometr məsafə qət etmişdir. Bir çox insanın onlayn olaraq, vaxtı kəmərinin dəyişdirilməsi lazım olduğunu söyləyin, bu da yüzlərlə və ya hətta minlərlə yuan başa gələcək. Mühərrik düzgün əvəz oluna bilmirsə, birbaşa çökəcək.

Həqiqətən lazımdırmı? Beləliklə, bu gün avtomobilinizin vaxtı sürücüsünün kəmərini əvəz etməsi və ya olmaması barədə danışacağıq. Əvvəlcə adi avtomobillər bu məsələni başa düşməlidirlər. Aydınlaşdıran ilk şey, avtomobilinizin vaxt kəməri və ya vaxt zəncirindən istifadə edib edib-etməməsidirmi? Hamısının eyni funksiyası olsa da, materialları tamamilə fərqlidir, buna görə təmir edildiyi və saxlanılan yol da tamamilə fərqlidir.

Avtomobilinizin başlıqını açın və tipik bir məişət avtomobilinin mühərriki ilə üzləşin. Mühərriki üfüqi olaraq bu kimi yerləşdirin və mühərrikin sol tərəfində sözdə krank mili ön ucu. Bu, plastik bir qabıqdırsa, bu mühərrik kimi, sonra bu plastik qabığın içərisində, ehtimal ki, vaxt kəməridir. Bir az əl qabiliyyətiniz varsa, içəridə olan kəmərini görmək üçün bu plastik qabığın üstünə və ya boltu aça bilərsiniz.

Əksər məişət avtomobilləri bu tip quru vaxt kəmərindən istifadə edir, yəni mühərrikin içərisində olsa da, mühərrik yağından ayrılıb və kəmərin səthi tamamilə qurudur. Burada çox diqqət yetirilməlidir. Yaşlı adam, mühərrikin vaxtı kəməri üçün mühərrikin xaricindəki kəmərin kənarını səhv salır. Rezin və ya metal, istərsə də metal olan avtomobillərin bütün vaxtı kəmərləri bu növ vaxtı örtüyü ilə möhürlənir. Mühərrikin xaricindəki kəmər, mühərrik tərəfindən kompressor və generator kimi digər komponentləri idarə etmək üçün istifadə olunan sürücü kəməri adlanır. İki tamamilə fərqli bir sistemdir. Mühərrik krank mili ön ucundakı tamamilə möhürlənmiş metal qabığını görsəniz, bu avtomobilin vaxt zənciri dizaynından istifadə etməsi ehtimalı var, çünki rəsmi zəncir, beləliklə, onun alt ucu mühərrik yağında isladılır, buna görə də onun vaxtı örtüyü metal möhür vurur.

Əlbətdə ki, bəzi modellər, Honda'nın 1.0t üç silindrli mühərriki, məsələn, yaş vaxtı kəmərindən istifadə etdiyi üçün metal vaxt örtüyü olan bir metal vaxtı örtüyü olan istisnalardır. Bunun səbəbi, rəsmi zəncir kimi nəm vaxtı kəmərinin altındakı yağda isladılması lazımdır, buna görə kəmərin səthi yağla yağlanmışdır, buna görə metal vaxtı örtüyü istifadə edilməlidir. Buna görə ümumilikdə, məişət avtomobillərinin böyük əksəriyyəti, rəsmi bir zəncir və ya rəsmi bir kəmər olub-olmaması, mühərrik vaxtı örtüyünün materialı ilə asanlıqla fərqlənə bilər.

Beləliklə, avtomobilinizin vaxt kəməri olduğundan, onu necə qoruyursunuz və ya neçə min kilometri idarə etmək və onu dəyişdirmək üçün necə lazımdırmı? Əvvəlcə vaxt kəməri bu qoruyucu örtüklə qorunur və mühərrikin daxili iş mühitinə aid olduğu üçün təmir tələb etmir. Yüksək temperaturdan başqa, sərt, ən azı kənarda ötürmə kəmərindən daha yaxşı hesab edilmir.

Beləliklə, adi avtomobil sahibləri yalnız onun dəyişdirilməsi vaxtına diqqət yetirməli və texniki xidmət üçün istifadəçi təlimatını götürməlidirlər. Məsələn, Hondanın istifadəçi təlimatı, 1.0T mühərrikinin vaxtı kəmərinin dəyişdirilməsi üçün dövrün 100000 kilometr, ya da 5 ildir ki, birinci olur. Əsasən, rəsmi kəmərlərdən istifadə edən məişət avtomobillərinin əksəriyyəti bu əvəz dövrü də var. Ancaq burada maraqlı bir məqam budur ki, bu vəziyyətdə yerləşən mühərrikin xarici ötürmə kəməri, rəsmi kəmər qədər təxminən iki dəfə olan dəyişdirmə dövrü var. Honda'nın istifadəçi təlimatını nümunə olaraq qəbul etmək, yalnız hər 4 ildən bir ötürmə kəmərini yoxlamaq və sonra hər 10 ildən 200000 kilometrə dəyişdirmək tələb olunur.

Bu, sürücü kəmərinin keyfiyyətinin vaxt kəmərindən daha yaxşı olması demək deyil. Transmissiya kəməri, avtomobilin idarə edildiyi zaman, birdən-birə kondisioner işləmirsə, mühərrik işləmir və ya heç bir güc sükanı yoxdur, nə qədər də avtomobilin mühərrik hissələrinə zərər verməyəcəkdir. Yalnız kəməri dəyişdirin və təxminən 100 ilə 300 gün davam edəcəkdir. Bununla birlikdə, vaxtı kəməri həddindən artıq aşırsa və ya köhnəlirsə, vaxt cədvəlinin atlanmasına və mühərrik tamamilə nizamsız olacaqdır.

Əvvəlcə, piston yuxarıya doğru itələdikdə, klapan da yuxarıya doğru qapalı vəziyyətdə olmalıdır. Bununla birlikdə, vaxtı tamamilə səhv işlədiyi üçün, klapanların toqquşmasına səbəb olan klapanlar aşağıya doğru hərəkət edə bilər. Yüngül hallar klapan əyilmiş, ağır hallar isə, bütün mühərrikin qaralama ilə nəticələnə bilər, təxminən 1500 ilə 10000 arasında saxlanılan təmir xərcləri ilə nəticələnə bilər.

Avtomobilinizdə yaş vaxtı kəməri varsa, mütəmadi olaraq və ya hətta əvvəlcədən dəyişdirmək lazımdır. Yaş vaxtı kəməri uzun müddət köhnələcək, kəmərin içərisindəki lif xətləri tökülən, tökülməsinə səbəb olacaqdır. Yaş kəmər də mühərrik yağında isladılmışdır, buna görə də mühərrikin qarşısını aldığı xəzin qarşısını almaq ehtimalı var. Nasosun altındakı filtr ekranı mühərrikin təzyiqinin azalmasına, nəticədə vaxtından əvvəl aşınma və ya qeyri-kafi yağ təzyiqi səbəbindən başlamağa səbəb ola bilər. Bu vəziyyət Honda 1.0t mühərrikləri haqqında məlumat verildi, buna görə vaxt kəməri mütəmadi olaraq dəyişdirilməlidir. Axı, onu bir dəfə əvəz etmək çox bahadır. Bir məişət avtomobilinin rəsmi kəməri təxminən 150-500, dəyişdirmə üçün əmək dəyəri 300-500-dir. Bununla birlikdə, peşəkar vasitələrlə bir təmir dükanına getmək lazımdır, çünki rəsmi kəməri əvəz edərkən hər bir mühərrik, dişli uyğunsuzluğunun qarşısını almaq üçün vaxtı dişli plakasını düzəltmək üçün xüsusi bir vasitə tələb edir. Əlbəttə ki, bəzi yerli üsullar da mümkündür, lakin peşəkar vasitələrə sahib olmaq hələ də etibarlıdır və mühərrikinizin vaxt zənciri mühərriki olduğuna əminsinizsə, onu necə saxlamalısınız və zənciri nə vaxt əvəz etməlisiniz?

Cavab, lazımi dövrünə görə mühərriki qoruduğunuz müddətcə. Mühərrikin tələblərinə cavab verən orijinal və mühərrik yağı və yağ filtri elementlərindən istifadə etdik. Beləliklə, rəsmi zəncir istismar və ya dəyişdirilməsini tələb etmir, heç olmasa 300000 kilometr məsafədə olan bir ailə maşını üçün mütləq parçalanmayacaq, baxmayaraq ki, bəzi istisnalar ola bilər. Məsələn, müəyyən alman avtomobillərinin mühərrik zəncirlərinin geniş şəkildə məruz qaldığı və uzandığı təsdiqləndi.

Bu, əsasən vaxt zəncirinin standart bir materialından qaynaqlanır, buna görə təsdiqlənmiş zəncirlərin bu partiyasından istifadə edən mühərriklər 40000 ilə 100000 kilometr arasındakı problemləri, məsələn, zamanlama zəncirinin uzanması nəticəsində 40000 ilə 100000 kilometr arasındakı problemləri yaşayacaqdır. O dövrdə avtomobil sahibi yalnız 4S mağazasında yeni vaxt zəncirini öz hesabına görə əvəz etmək üçün 3000-dən çox yuan ödəməyi seçə bilər. İstehsalçıın yaxşı bir insan olmadığını və avtomobil sahibi bunun üçün ödəməyə gəldiyini söyləmək olar.

Əlbəttə ki, mühərrikiniz zamanla vaxtında saxlanılmırsa və ya aşağı keyfiyyətli mühərrik yağı uzun müddət istifadə olunursa, bu da vaxt zəncirinə vaxtından əvvəl ziyan vura bilər. Beləliklə, avtomobilinizin başladığını və başlamazdan sonra avtomatik olaraq bağlanacaq və mühərrik krankshaftın clotting clintering clintering markalı bir metal sürtünmə səsini eşidəcək, ancaq bu səs və ya mühərrik zəncirinin uzanması və ya zədələnməsi ehtimalı var.

Ümumiyyətlə, bir məişət avtomobilinin vaxt zəncirini əvəz etmək hər iki hissənin qiymətini tələb edir, bu da 200 ilə 500 ilə yuan, əmək dəyəri təxminən 300 yuandır. Zamanlama kəmərini dəyişdirməyə bənzər, bu, ixtisaslaşmış vasitələr tələb edir, buna görə əsas ev işləri üçün daha peşəkar, etibarlı və nüfuzlu təmir sexinə getmək lazımdır. Bu məqalə mühərrik konveyerində problemlərin qarşısını almağa kömək edə bilərsə, o, yalnız əvvəllər dostlarınızla paylaşacaq.