Mühərrikin vaxt zəncirini dəyişdirməliyəmmi?

Zamanlama zəncirini dəyişdirmək lazımdırmı? Və bu, əslində mübahisəlidir, çünki bəzi avtomobillər söküldükdən sonra heç dəyişdirilməyib. Lakin zəncirlə bağlı problemlərə görə, pistonun klapanı tac etməsi və mühərrikin əsaslı təmirinə səbəb olur. Beləliklə, bu gün birlikdə oxuyaq. Ənənəvi vaxt kəməri, hamımızın bildiyimiz kimi, zamanla qocalmağa meyllidir, ona görə də mütəmadi olaraq dəyişdirilməlidir.

Bununla müqayisədə zəncirlər fərqlidir. Onların ömrü daha uzundur, lakin zəncir uzun müddət istifadə edilsə də, yenə də uzanacaq. Beləliklə, bu nöqtədə, mənim əlimdə olan əsas komponent lazımlı olur. Gəlin birlikdə baxaq, buna gərginlik deyilir? Quraşdırıldıqdan sonra belə görünür.

Bəs burada necə? Zəncirimizə təzyiq etmək üçün bir gərginlikdən istifadə edirik. Bəs buna? Uzatılmış olsa belə, dəyişməz qalmasını təmin etmək üçün təzyiq verəcəkdir. Bəs gərginlik cihazı? Quraşdırma zamanı biz onu təzəcə gördükdə nə baş verdi? O, yəqin ki, dəfələrlə ortaya çıxdı. Zaman keçdikcə zəncir uzanır, bəs içindəki quruluş?

Hamıya bir dənə açdıq, gərginliyin içinə nəzər sala bilərsiniz? Yayı var, içərisində təzyiq mənbəyindən gələn bir yağ dövrəsi də var. Beləliklə, zaman keçdikcə zəncir getdikcə boşalır, bəs gərginlik cihazı haqqında nə demək olar? Nəhayət, bunun əvəzini çıxmaq üçün? O, zəncirdən o qədər çox təzyiq yarada bilər ki, təxminən 3CM, belə ki, gərginlik qurğusu olsa və zəncir boş olsa belə, 3CM-dən sonra heç nə etmək olmaz.

Zəncir həqiqətən nə vaxt uzandı və dəyişdirilməlidir? Əslində, mühərrikin ECU-da məlumatlar var. Buradakı krank mili mövqeyi sensoru və yuxarıdakı eksantrik mili mövqeyi sensoru vasitəsilə real vaxt rejimində məlumatların monitorinqinə nəzər salaq. Bəs təklif? Bəs avtomobiliniz 100000 kilometr uzaqda olduqda? Müntəzəm təmir işləri apararkən, dəyişdirmə tendensiyasını kor-koranə izləməkdənsə, onu dəyişdirməyiniz lazım olub olmadığını müəyyən etmək üçün mühərrikin kompüter məlumatlarını yoxlamağı unutmayın.